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    从锐际开始,福特进入“搏杀”时代

    MJ车谈 2019-12-25 6

    全系四驱 +2.0T 高功率发动机,这是锐际在上市之前就已经公布的信息,按照福特的宣传,这款国内的 " 全新车型 " 将和现款翼虎实现高低搭配,以略高于翼虎的定位开拓市场。不过正是指导价公布之后,锐际的性能、配置确实更高一筹,但它的最终价格,却低于绝大多数人的预料。

    而和翼虎相比,锐际的起售价虽然贵了两万,顶配 21.88 万的价格,却远低于翼虎 24.98 万的顶配售价。而再看翼虎的具体配置,指导价 20 万以内的版本全都是 1.5T+ 两驱车型,而 2.0T+ 四驱的版本,起售价是 21.98 万,比锐际顶配还要贵 100 块。

    很明显,福特对锐际、翼虎高低搭配的定位,并不是我们想象的那样。

    锐际,重新定义合资 SUV 的性价比

    锐际的价格不贵,这点大家应该都能达成共识,不过只有通过详细的对比,才能理解它的定价到底有多不贵。

    首先是和福特自家的翼虎进行纵向对比,这点上面已经简单分析过了,直接对比两款车的指导价,锐际和翼虎并没有形成高低搭配的关系。读者可能想说,直接对比新、老车型的指导价是不合理,毕竟新车上市没有优惠,应该和老款车型的终端价进行对比。

    我们看看翼虎现在的市场行情:目前翼虎销量最高的版本,分别为 1.5T 的两驱豪翼型(指导价 19.28 万)和 2.0T 的四驱豪翼型(指导价 21.98 万),终端优惠 3 万元上下,裸车价最低分别在 16 万和 19 万左右,我们就拿这两个版本,和锐际 18.98 万的最低配对比一下。

    配置方面,锐际最低配和翼虎的豪翼型相比,少了电动尾门、真皮方向盘、真皮座椅、副驾驶电动调节、前排座椅加热、转向大灯、氛围灯、后视镜自动折叠、内后视镜防眩目等等。优势则是多了驾驶模式切换、后排隐私玻璃、胎压显示、自动驻车、6.5 英寸液晶仪表、更大的 12.3 英寸中控屏以及更先进的车机、车联网系统等等。

    而在三大件上,锐际则占绝对优势,2.0T 发动机的动力更强,匹配的 8AT 变速箱更先进,车型平台、悬架的材质等硬性标准,锐际都更新、更高级。两相对比之下,都按 19 万的价格来看的话,很难判定锐际入门版和翼虎 2.0T 四驱豪翼版哪个性价比更高。

    也就是说,和自家终端优惠两三万的老款翼虎相比,锐际即便保持原价来卖,它的整体性价比都不见得会输给前者。

    那么横向和其它品牌的竞品对比呢?因为各个品牌车型的优惠幅度不同,我们这里不选择指导价等价位的版本,而是直接拿终端价比较接近的版本进行对比(领克 01 顶配指导价 20.08 万,此处拿来仅作为参考):

    丰田荣放和大众探岳,是目前合资紧凑级 SUV 市场比较火的车型,其中新车荣放同样没有优惠,而探岳的终端优惠已经达到 3 万元左右,这里直接拿 23.39 万的四驱豪华型进行对比??梢钥闯鏊目畛敌?,除了领克 01 在主动安全、高科技配置和舒适性功能上有全面优势之外,三款合资品牌的配置水平都互有高低。

    不过,在动力总成层面,锐际的 2.0T+8AT 依然有着压倒性的优势,相比探岳 2.0T 高一个级别,比荣放的 2.0L 自吸发动机,甚至可以说跨了两个级,把这个因素考虑进去的话,锐际的整体性价比就更明显了。

    福特的 " 搏杀 " 能否翻盘?

    乒乓球爱好者对于 " 搏杀 " 这个词都不会陌生,它指的是一个乒乓球员在实力处于劣势、或比分大幅落后对手的情况下,会尝试采用极具进攻性的打法来实现逆转。这种打法固然失误率极高,但在这种特定处境下,却承载着最后翻盘的希望。

    而福特对于锐际的定位,其实就是一次搏杀。

    长安福特目前在国内市场的处境不用多说,全系没有一款能够实现月销量破万的车型,其中销量最高的福睿斯,月均销量勉强维持在 5 千台以上,其余的??怂?、领界、锐界等车型,月均销量都处在 3、4 千的水平。??怂沟幕淮?,没有实现帮助福特逆转颓势的目标,所以被视作福特 " 最后希望 " 的锐际,就不得不考虑 " 搏杀 " 了。

    首先是价格层面的搏杀。

    锐际放弃了主流车型动力总成高低搭配的模式,2.0T 高功率和四驱直接标配,这就成为同级唯一的一个亮点,吸引眼球的目的就达到了。即便是没有重点考虑福特品牌的消费者,也可能因为这个独一无二的卖点,而把锐际纳入到了候选车型。做到这一点,就迈出了第一步。

    其次是产品层面的搏杀。

    锐际的造型设计,在紧凑 SUV 中就是一个异类,和大多数同级车型普遍比较方正的风格不同,锐际的观感非常不像一台 SUV,整体的轮廓、大灯和进气格栅的造型都是圆滚滚的风格,像是一台抬高了底盘的运动型大两厢车。但它也并不像星越、CS85 Coupe、X4 等近两年很火的采用溜背造型的轿跑 SUV,整体似乎在有意淡化 SUV 的身份,而和中国、美国消费者比较喜欢大车的偏好相违背,锐际也彻底舍弃了对于 " 大气 " 的追求。

    这个角度,甚至很难看出是一台 SUV,更像是一台底盘略高的运动型大两厢车

    福特对这款车的定位,是同级操控性、运动性最出色的 SUV,它的造型设计也在努力突出这个特点。这样的设计,足够特别,但绝对不是一个稳妥的方案,这种思路无疑也是一种搏杀。

    我们很难判断这种搏杀策略是否正确,但我们可以确定的是,如果这次福特推出的是一款造型主流、价格中规中矩的常规换代,那么最终很可能和近两年法系、韩系品牌推出的新车相似的结局了。

    福特锐际的隐忧与机遇

    锐际公布价格时,群里有人在预测这款车未来的销量表现,比较悲观的预测是月销 3 千台上下,而乐观一点的,也只是推测它能突破 5 千台。很明显,虽然锐际的价格获得了比较广泛的认可,但大家并不认为它能成为爆款,或者带动长安福特走出颓势。

    我在广州车展上曾体验到这台车,起码在静态层面,我发现的槽点要多于亮点。

    比如内饰的质感,虽然搭载了全液晶仪表盘、旋钮式电子换挡以及不算小的中控屏,高配版本上还在中控台和座椅上设计了大面积的麂皮材料,但是整体的内饰表现,不论设计风格还是坐进车内的细节质感,在目前同级别的车型中,都算不上出彩。

    虽然和福特之前的车型相比,锐际的内饰有一定改善,但是对手的进步却更快。

    而福特车型另一个传统槽点,在锐际上也没有明显改观,这个槽点就是空间。2710mm 的轴距,在同级车型中已经不算小,但是坐进车内之后,中规中矩,毫无惊喜。所以对于普通的消费者来说,锐际这款车除了造型比较特别,内饰和空间上,并不能感受到一款全新车型的明显进步。

    当然,锐际在动力总成上的优势,是实打实的,同时福特的 SUV(不包括领界)在同级别中,底盘素质和操控表现都处于拔尖的位置,前不久参加锐界的试驾活动,就对这一点有了深刻的体验。

    而来到锐际这款车,福特则在性能和操控上投入了更多的精力和成本,除了动力总成之外,还在前后悬架的下控制臂上采用了铝合金材质,这在同价位 SUV 车型上是比较少见的。福特在这个层面的投入,超出了主流消费者的预期。

    目前的汽车市场已经变得十分拥挤,在极度白热化的竞争下,弱势品牌若按照常规路数的话,越来越难翻身。在这样的环境下,福特以破釜沉舟的搏杀姿态,给我们带来了一款虽不完美、但足够特别的 SUV,让这个市场也变得更加有趣。

    不管未来销量如何,这样的锐际,值得我们的掌声。

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